Englisch 1. Schütteln Sie den Kipphebel, und das Gehäuse des Aufzugsrads macht ein Reibungsgeräusch
Fehlerort: Die Hauptwelle ist verbogen und deformiert; das tickende Rad oder die Unterlegscheibe des Speichenrads geht bei der Demontage verloren; Die Mutter des Speichenradgehäuses ist locker. Ursache: Bei der Demontage des Hauptwellenbolzens wurde die Hauptwelle nach einem Hammerschlag verformt; Bei der Demontage der Mutter des Spulengehäuses war nicht bekannt, dass die Zähne vertauscht waren und die Zähne durch übermäßige Krafteinwirkung verrutschten. Lösung: Hauptwelle korrigieren; Installieren Sie das tickende Rad und die Unterlegscheibe. Wenn die Mutter des Speichenradgehäuses abrutscht, stellen Sie die Mutter hoch und klopfen Sie einige Male mit einem Hammer darauf, um den Lochdurchmesser der Mutter zu verringern, bevor Sie sie installieren.
2. Schütteln Sie den Kipphebel der Rolle, es ertönt ein „Klick“-Geräusch und die Schnur lässt sich nicht aufwickeln.
Fehlerort: Getriebeplatte und Getriebestange rutschen durch. Ursache: Die Wellenhülsen an beiden Enden der Getriebeplatte sind stark verschlissen; Die Getriebestangenhülse ist abgenutzt oder der Gleitdraht der Getriebeplatte geht verloren, was zu einem großen passenden Spalt zwischen der Getriebeplatte und der Getriebestange führt und nach Krafteinwirkung rutscht. Lösung: Ersetzen Sie die Getriebeplatte und die Getriebestangenhülse. Besser ist es, sie gegen ein Kugellager oder eine Kupferhülse eines anderen Autos auszutauschen. Passen Sie die Geschwindigkeit der Unterlegscheibe an der Kettenblattwelle an.
3. Der Einstellknopf für die Angelkraft versagt und die Rollenbaugruppe kann sich nicht drehen
Fehlerort: Die hintere Bremsscheibe klemmt im festen Sitz. Ursachen: Den Widerstandskraftkomponenten sind Schlamm und Sand beigemischt; Der Einstellknopf für die Angelleistung ist nicht richtig installiert, sodass er zu fest sitzt und festsitzt. Der tickende Ring des Einstellknopfes ist verformt und klemmt. Lösung: Reinigen Sie die Teile der hinteren Bremse, korrigieren Sie den Einstellring, montieren Sie alle Teile richtig und wenden Sie beim Einstellen der Angelkraft nicht zu viel Kraft an.
4. Der Zaubernde kehrt nicht in seine Position zurück
Fehlerort: Die Wurffeder ist locker oder in ihrer Elastizität geschwächt. Ursache: Die Befestigungsschraube des Wurfrahmens ist locker, wodurch die Wurffeder aus dem Befestigungsloch herauskommt; Bei längerem Öffnen des Wurfrahmens zur Aufbewahrung wird die Federelastizität des Wurfrahmens geschwächt. Lösung: Elastizität der Wurffeder einstellen und wieder richtig einbauen; Normalerweise entwickeln sie die Angewohnheit, den Wurfrahmen zur Aufbewahrung einzuklappen.
5. Drehen Sie den Rückwärtsgangknopf, der Kipphebel lässt sich nicht steuern
Fehlerort: Die Aktion des Reaktionsknopfes ist nicht flexibel. Ursachen: Die Feder des Reaktionsknopfes ist schwach; die Schraube des Reaktionsknopfes ist zu fest; Es wird Butter mit zu hoher Viskosität aufgetragen. Lösung: Passen Sie die Federelastizität an und erhöhen Sie sie, damit sich der Reaktionsknopf flexibel bewegen kann.
6. Das Führungsrad und die Führungsradbuchse am Wurfrahmen sind verloren
Fehlerort: Die Befestigungsschraube des Wurfrahmens ist locker. Ursache: locker nach längerem Gebrauch; beim Einbau nicht festgezogen. Lösung: Installieren Sie es erneut und tragen Sie Baide-Kleber in das Loch des Schraubensitzes auf, damit sich die Schraube nicht leicht lösen lässt. Um es strukturell zu lösen, sollte es in eine lange Schraubenstange umgewandelt und mit einer offenen Feder fixiert werden.
7. Schütteln Sie den Kipphebel Angeldrahtrad wird sich niemals hin und her bewegen oder sich von Zeit zu Zeit bewegen
Fehlerort: Der konvexe Stift am Getriebezahnrad kommt aus der Schiebernut heraus oder die Schiebernut ist gebrochen; Am unteren Ende der Zahnplatte fehlen Zähne oder einem Teil des Getriebezahnrads fehlen Zähne. Ursachen: Der Spalt zwischen Getrieberad und Schieber ist zu groß; es gibt Kies im Getriebe; Die Hauptwelle ist verbogen und steckt fest, und der Kipphebel wird stark geschüttelt, um die Nut des Schiebers zu durchbrechen. Lösung: Bringen Sie eine Dichtung an der Unterseite der Getriebewelle an, um den Spalt zwischen dem Getriebe und dem Schieber zu verringern. Ersetzen Sie den Schieber und die Zahnscheibe mit fehlenden Zähnen. Korrigieren Sie die Hauptwelle. Reinigen Sie die Anlage und tragen Sie zur Schmierung Vaselineöl auf.
Ultrastabile Oszillation: Die CNC-Aluminiumspule und der austauschbare linke und rechte Griff sorgen für eine zuverlässige Rolle für jahrelanges Hochseefischen. Das Übersetzungsverhältnis von 5,1:1 ist für den Kampf gegen Monster konzipiert und gibt Ihnen das Selbstvertrauen, Ihre größten Salzwasserfische dort zu landen.
Große Auswahl an Widerstandseinstellungen: Robuste, übergroße Welle und kompakte Rotoren mit selbstausgleichendem System sorgen für felsenstabiles Einholen bei der Landung großer Flugzeuge. Die robuste Aluminiumspule fasst schwere Monofilament- oder Flechtdrähte für weite Wurfweiten. Thunfisch, Hai, Gelbschwanz, Wolfsbarsch, Königsfisch, Makrele – alle großen Fische warten darauf, herausgefordert zu werden.
Langlebig: Bietet eine verbesserte Haltbarkeit der Ausrüstung. Durch die Lagerung des Ritzels mit Lagern an beiden Enden wird eine präzise Ausrichtung des Ritzels zum Antriebsrad gewährleistet. Das bedeutet, dass die Zahnräder auch bei größter Belastung in der gleichen Position bleiben. Ein zusätzlicher Vorteil ist die Eliminierung der Reibung zwischen Spulenwelle und Zahnrad. Dies erhöht die Wurfleistung der Rolle bei leichteren Ködern und ermöglicht längere Wurfzeiten.
